Quel réservoir additionnel choisir?

il est tentant d'inverser les réservoirs, c'est-à-dire d'utiliser le réservoir d'origine (le plus gros à priori) pour l'huile végétale et d'ajouter un simple petit réservoir pour le gasoil.

pourtant, ce choix présente plus d'inconvénients que d'avantages:

- risque d'odeurs nauséabondes dans l'habitacle

- risques d'incendie ou de toxicité en cas de chocs lors d'un accident ( le gasoil est un hydrocarbure, l'huile végétale non!)

- modification importante du circuit carburant ( problème au CT?)

- nécessite d'inverser les durites (celles pour le gasoil doivent être rigides, donc on doit utiliser celles d'origine impérativement)

alors qu'il est aussi aisé et bien moins dangereux d'avoir le réservoir d'huile dans le coffre ou accroché sur l'engin

avantages à installer un réservoir pour l'huile:

- on ne touche presque pas au circuit gasoil d'origine (intérêt technique, facilité de démontage en cas de revente du véhicule) sauf ajout des électrovannes (techniquement transparent et sans difficultés)

- autonomie au gasoil préservée, intéressant en cas de difficultés de fonctionnement à l'huile loin du domicile (exemples: filtre carburant végétal colmaté, perte d'autonomie si trajet lointain d'un ravitaillement en hvp )

- facilité de démontage du circuit huile si nécessaire (on débranche la durite huile du réservoir additionnel et le réservoir peut être enlevé, par exemple pour libérer de la place dans le coffre, pour les vacances, pour transporter du matériel,etc)

- ne mettant pas d'huile dans le réservoir d'origine, on s'évitera le "nettoyage" de celui-ci de par l'effet détergent de l'hvp et donc le remplacement prématuré du filtre à gasoil

- pas de risque d'odeurs indélicates dûes au gasoil (particulièrement si des enfants doivent être transportés, sinon attention les nausées)

Il ne vous reste plus qu'à faire votre choix dans notre gamme, en ayant pris soin au préalable de:

1. calculer l'autonomie désirée à l'hvp, fonction de vos trajets habituels et de la consommation du moteur, et donc la contenance désirée (pour les grands trajets exceptionnels, on peut toujours emporter 1 ou 2 bidons supplémentaires, rappel: l'hvp n'est pas un hydrocarbure, pas de problème pour la transporter)

2. mesurer la place disponible à l'endroit choisi pour implanter le réservoir