C'est lors du démarrage moteur froid que les imbrûlés sont les plus importants, du fait de la faible température des éléments constitutifs de la chambre de combustion (culasse, cylindre, pistons,...) et de la faible température de la combustion elle-même (régime de ralenti à froid); ces imbrûlés génèrent un encrassement moteur inévitable, mais d'autant plus en carburation à l'huile végétale (que ce soit en mélange ou à 100% d'huile) que l'huile biocarburant,une fois déposée sous forme d'imbrûlés, polymérise au fur et à mesure de la montée en température du moteur au lieu de pyrolyser comme les hydrocarbures.

De plus, l'importante viscosité des huiles végétales à température ambiante (en hiver comme en été) infligeraient, en cas de démarrage moteur et huile froids, des contraintes au système d'injection supérieures à celles pour lesquelles le système a été dimensionné par les motoristes, avec les risques que celà comporte à court terme (voire instantanément) tels que: détérioration des joints internes d'où troubles de fonctionnement moteur, démarrage laborieux, rupture d'éléments internes comme arbre d'entrainement, palettes.

Il importe alors de ne pas démarrer un moteur froid avec un carburant contenant des huiles végétales en pourcentage trop important (30% est un maximum, il arrive des dysfonctionnements moteur même à ce pourcentage "raisonnable").

La bicarburation permet de démarrer un moteur froid dans les conditions pour lesquelles le motoriste l'a prévu avec le carburant adéquat, sans danger pour la fiabilité et la longévité du moteur. Ce n'est qu'une fois en température optimale de fonctionnement que la chaleur du liquide de refroidissement sera disponible pour réchauffer l'huile végétale pure et permettre un fonctionnement à 100% d'huile végétale en place de l'hydrocarbure en bonnes conditions.

En fin de période d'utilisation du moteur, avant tout arrêt susceptible de laisser le moteur redescendre en température, il importe de revenir au fonctionnement aux hydrocarbures (pendant quelques minutes) afin que le système d'injection carburant (pompe d'injection, tubulures, injecteurs) soit rempli d'hydrocarbures en vue du prochain démarrage "moteur froid".