Avantages:

• pas d'émission de gaz carbonique (CO²): le CO² émis lors de la combustion interne est consommé par la plante lors de sa croissance, par opposition à celui issu de produits fossiles, qui mettra plusieurs millions d'années à se reconvertir en produit énergétique.
  Qu'il s'agisse d'huile neuve agricole ou d'huile de friture recyclée (cas de recyclage d'un déchet)

• émissions équivalentes en terme de rejets au tuyau d'échappement, moins de particules

• production de carburant sur le lieu de consommation (évitant autant de dépenses autant financières qu'énergétiques en transformation et transport du produit et donc d'impact environnemental) dans le cadre de la loi d'orientation agricole 2006 (cadre légal français)

• indépendance vis à vis du marché des produits pétroliers, que ce soit en terme de disponibilité produits que de fluctuations du coût du produit (le coût d'une HVP semée, récoltée et transformée sur l'exploitation agricole est connu et maitrisé dès les semis)

• développement local durable...on peut rêver d'aller faire son plein le week-end chez un agriculteur de la région en même temps que la promenade dominicale familiale...

Inconvénients:

• sur le marché mondial, le risque est de voir disparaitre des surfaces de culture vivrières au profit de celles plus rémunératrices d'oléagineux. Inversement, certains pays (par exemple, afrique équatoriale) voient en cette opportunité la possibilité d'utiliser de larges surfaces inexploitées, pourvoyeuses de développement agricole et industriel et donc d'emplois et d'amélioration des conditions de vie des populations locales.

• Sous nos latitudes tempérées et saturées en terme de surfaces disponibles, la ressource est largement insuffisante pour satisfaire la consommation de gasoil et fuel domestique. Toutefois, elle peut couvrir une part de ces besoins, ne serait-ce que pour offrir à l'agriculture une indépendance bienvenue en terme de ressources énergétiques.

• Selon les réglementations en vigueur dans les divers pays, l'utilisation d'huile de friture recyclée est également envisageable, même si elle nécessite des précautions supplémentaires, en terme de prétraitement de l'huile et de qualité des huiles. Cette ressource est par ailleurs déjà partiellement utilisée par l'industrie de recyclage (produits cosmétiques, pharmaceutiques, fabrication de diester,etc)

• Risque de dégâts sur le moteur si l'huile est utilisée telle quelle sans modification du circuit carburant

Explication: lors du démarrage à froid du moteur, du fait de températures internes faibles, la combustion du carburant est largement incomplète (y compris au gasoil ou fuel) et génère des imbrûlés importants;

lors d'utilisation de carburants fossiles, ces imbrûlés se consument par pyrolyse au fur et à mesure de la montée en température du moteur, une faible part passe dans l'huile moteur par la segmentation qui n'est pas encore en place tant que le moteur n'est pas à sa température de fonctionnement optimale et s'y évapore par le reniflard au cours de la montée en température de l'huile lubrifiante.

lors de démarrages à froid avec de l'huile végétale, la part d'huile végétale imbrûlée se dépose également, mais à l'inverse du gasoil, va polymériser et former un vernis (que seule une intervention avec des moyens mécaniques peut enlever, brosse, ponçage, usinage) qui finit par bloquer les segments dans leur gorge (gommage segmentation) et/ou se déposer sur la paroi du cylindre et diminuer l'étanchéité de la segmentation (phénomène de glaçage cylindre). En résulte alors une perte des compressions et à terme la nécessité de déculasser pour refaire le haut-moteur (réalésage, changement des segments, au minimum)

• Risque de "bugs" dans la gestion électronique moteur

Explication: l'utilisation d'huile végétale au lieu de gasoil modifie légèrement les paramètres de combustion et pollution; si la cartographie moteur prend en compte ces paramètres au moyen d'une sonde à l'échappement par exemple ou au niveau de l'arrivée carburant (pression, température, débit), le calculateur peut ne pas reconnaitre de valeurs cohérentes par rapport à sa programmation prévue pour le gasoil et alors se mettre en défaut. Selon les moteurs, l'intervention nécessaire va d'un simple redémarrage moteur (???) à l'intervention du concessionnaire (suivant contrat de garantie), le plus souvent se contentant d'une purge du circuit et une alimentation au gasoil pur.